Brzdové destičky patří k nejrychleji opotřebitelným dílům na autě. Jejich životnost se obvykle pohybuje mezi 30 000 a 70 000 kilometry, ale záleží na stylu jízdy, hmotnosti vozidla a typu provozu. Kdo jezdí převážně po městě a často brzdí, může destičky zlikvidovat i za dva roky. Naopak dálniční jezdec s nimi někdy najede i dvojnásobek. Výrobci sice udávají orientační intervaly, spolehlivější je ale sledovat konkrétní projevy, které opotřebení doprovázejí.

Prvním varovným signálem bývá zvuk. Když při brzdění uslyšíte pronikavé pískání nebo kovové skřípění, destička už je sjetá na kovovou podložku a ta dře o kotouč. Některé destičky mají takzvaný akustický indikátor, tenký plech, který se při kritickém opotřebení začne ozývat. Jiné zvuky ale mohou mít jinou příčinu, třeba zrnko písku mezi destičkou a kotoučem. Pokud pískání nezmizí po několika zabrzdění, neodkládejte kontrolu. Užitečný postup, jak destičky zkontrolovat bez dílny, najdete na izisauto.cz a zvládne ho i méně zkušený řidič.

Druhým ukazatelem je chování brzdového pedálu. Ten by měl být pevný a reagovat okamžitě. Jestliže se propadá hlouběji, je měkký nebo při sešlápnutí cítíte pulzování, něco není v pořádku. Pulzování obvykle znamená zvlněný kotouč, měkký pedál zase únik brzdové kapaliny nebo vzduch v systému. Když auto při brzdění zatáhne na jednu stranu, může být jedna destička opotřebená víc než druhá. Tyto příznaky neignorujte, brzdy jsou jediná věc, která vás skutečně zastaví.

Vizuální kontrola je nejrychlejší způsob, jak si udělat jasno. Při výměně kol se podívejte na tloušťku třecího materiálu. Nová destička má obvykle 10 až 12 milimetrů, kritická hranice je kolem 3 milimetrů. Pokud je materiál tenčí nebo už chybí, výměna je nutná okamžitě. Stejně důležité je vyměnit destičky v páru na celé nápravě, nikdy jen na jednom kole. A nezapomeňte, že opotřebené destičky ničí i kotouče, jejichž výměna je podstatně dražší než samotné destičky.